Il paradosso del treno diretto Bari-Napoli (attivo dal 10 luglio): con lo scalo a Caserta si impiegano 32 minuti in meno

Il 10 luglio sarà attivo il primo collegamento diretto in treno da Bari e Napoli, come annunciato dal sindaco Decaro nei giorni scorsi e dal ministro Salvini. C’è però un paradosso incredibile: per percorrere la tratta diretta serviranno 4 ore e 10 minuti, 32 minuti in più del percorso che si fa oggi con il Freccia da Bari a Caserta, proseguendo poi a Napoli con un regionale (3 ore e 38 minuti la durata complessiva).

I biglietti per il diretto Intercity verranno messi in vendita a partire da sabato. Il treno Ic 716 dell’andata partirà da Bari alle 7 e arriverà alle 11.10, quello del ritorno da Napoli alle 18,55 con arrivo a Bari alle 23. Per il momento nessuna traccia della seconda coppia giornaliera del treno con partenza la mattina da Napoli per Bari. Il collegamento diretto dal 10 luglio avrà senso solo per chi dal capoluogo pugliese vorrà passare magari una giornata a Napoli. Senza dimenticare ovviamente la concorrenza del bus che solitamente impiegano 3 ore e offrono biglietti a prezzi competitivi.

Bari, trova un portafogli con 5mila euro in treno e lo riconsegna alla Polfer: 23enne bitontino rifiuta ricompensa

Un ragazzo bitontino di soli 23 anni trova un portafogli con all’interno 5mila euro tra i sedili della carrozza del suo treno, lo consegna alla Polizia ferroviaria e rifiuta anche di ottenere una ricompensa economica per il suo gesto. Dopo essere sceso dal treno si è recato negli uffici presenti nella stazione di Bari per consegnare il borsello e ha trovato sul posto proprio la proprietaria che, desolata, stava presentando regolare denuncia. 

Abbonamento unico per utilizzare treno e bus: via libera della Regione Puglia – INFO

La Giunta regionale ha autorizzato le società Ferrovie del Gargano Srl, Ferrotramviaria Spa, Ferrovie Appulo Lucane srl, Ferrovie del Sud Est e servizi automobilistici Srl all’adozione di una tariffa speciale di abbonamento integrato “ferroviario-automobilistico”, che permetta di utilizzare sia la modalità di trasporto ferroviaria che quella automobilistica

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